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Pneu KHE PREMIUM
"Designed in Germany"
Prix : 36 euros
Poids : 270 gr - 0.6lbs
Taille : 40-406 / 20" x MAC1 (40mm)
Gonflage : MAX 8 bar / 120 PSI
Couleur : noir
Site web : http://www.khebikes.com
Distribution française : Artzone
Les pneus KHE PREMIUM vont être disponibles en 2 versions pour le street : les deux en taille 55mm dont un "Ultralight" (329gr, pour le Park) et un "Street" (424gr, avec les flancs plus solides pour les grinds).
Avis de la rédaction :
Pour commencer, le pneu est arrivé dans une boite de chambre à air, donc je me suis dit que la personne qui me l'envoyait (Fred que je remercie) avait oublié de mettre le pneu ! Mais non, il était bel et bien là, plié comme une chambre à air et il n'y aurait rien eu d'étonnant à ce qu'il se trompe vu que ce pneu est aussi léger et mou qu'une chambre à air justement !
Grâce à ces tringles souples (en kevlar), le pneu peu être tordu dans tous les sens, il se remettra en place en un rien de temps. Ce concept plutôt marrant existait déjà pour le VTT et la route, KHE l'a adapté au bmx tout simplement. L'avantage, en plus du gain de poids, est que le pneu prend beaucoup moins de place donc vous pouvez en avoir un de rechange dans le sac au cas où !
Le pneu ne pèse que 270 gr, un poids record quand on sait que la fourchette du poids d'un pneu de bmx se situe entre 500 et 700 gr et parfois beaucoup plus ! Mais il n'y a pas de secret, pour arriver à ce poids là, il faut sacrifier de la matière et comme un pneu est fait pratiquement que de gomme caoutchouc, et bien là il y en a 2 fois moins donc c'est forcement 2 fois plus light !
Ajoutez à ça que sa taille, 1.65, est pratiquement ce qui se fait de plus petit sur le marché. J'avais l'habitude de rouler avec des 1.75 donc la différence est vraiment infime mais si vous aviez l'habitude d'un 2.10, vous allez être choqué ! Outre le gain de poids, le pneu à petit diamètre a aussi l'avantage de moins adhérer au sol, moins de surface donc moins de contact, vous allez rouler beaucoup plus vite et plus longtemps. Les boss du spinning/turbine seront ravis.
Montage
Vu qu'il est mou, le pneu est installé en quelques secondes et sans le moindre outil, parfait à ce niveau là !
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Le test
Vu le poids du truc, j'avais un peu peur de trop le gonfler au départ, donc j'y suis allé mollo, 7bars. Après quelques essais de turbine, je sens le pneu un peu mou, il s'écrase trop, il glisse, pas top ça. Donc je reprends ma pompe et je vais jusqu'à 9 bars, et là ça passe carrément mieux. Une fois la pellicule un peu plastifiée des pneus neufs disparue, ce pneu est finalement tout à fait normal. Il tourne et répond bien. La gomme accroche juste ce qu'il faut pour les squeak et les turbines sont facilitées, ça tourne méchamment bien.
Impossible encore de dire s'il s'use vite ou pas, tout dépend du riding et du sol abrasif ou non, mais vu l'épaisseur de la gomme, il devrait techniquement arriver en fin de vie plus vite que les autres (un peu comme le A-class).
La prise en main (en hitchiker ou backpacker) est agréable vu que le pneu est assez petit. Vous pouvez faire le tour complet avec la main, donc mieux le tenir.
Conclusion
Amateurs de matos pointu et high tech, ce pneu est fait pour vous. Si vous avez déjà des axes de roue et pédalier en titane, alors c'est que n'allez pas tarder à avoir ce pneu sur votre bike !
Un pneu 2 fois plus léger, qui s'use aussi 2 fois plus vite mais qui coûte 2 fois plus cher qu'un pneu classique en vaut-il le coup ? Comme pour les pièces en titane ou magnésium, oui si vous en avez les moyens ou si vous êtes sponso mais la technologie et le Kevlar ont un prix, à vous de voir si le jeu en vaut la chandelle, sinon un Odyssey Frequency à 480 gr fera largement l'affaire.
Merci au shop California style pour le pneu.
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Avis des riders
Ce pneu est tres précis léger et résistant, bravo.
Alex Jumelin
J'ai acheté ce pneu pour 29 euros et j'en suis très content.
méga light et bonne résistance (mieux que le A-class).
Très facile a installer car il est souple et fin.
Pour ma part je l'ai installé à l'arrière pour alléger mon vélo car je fais peu de roue arrière donc je ne l'use pas trop.
Peut être trop fin (taille 1.65) pour rouler avec sur l'avant, je préfère rouler avec un ACS 1.75 pour l'instant car je squeak beaucoup. De plus je roule sur un sol qui les use énormément
William Atsssial
Moi ce qui m'a le plus étonné c'est qu'ils sont tout de suite performant : d'habitude les premières sessions avec un nouveau pneu ne sont pas terribles parce qu'il faut un minimum d'usure (le temps nécessaire étant variable en fonction du pneu) pour que le pneu fonctionne bien. Je me souviens par exemple des Tioga Comp pool qui au départ n'adhéraient pas du tout. En tout cas pour les premium, il y a pas de souci à ce niveau là. Moi je ne les trouve pas trop fin pour rouler mais j'aime bien les pneus fins. C'est quand même le pneu le plus fin que je connaisse avec le Comet 1.5 et la différence (en largeur) est vraiment très minime.
Malo
Je l'ai à l'arrière et il est vraiment super léger, on sent tout de suite la différence, pour les turbines ça part tout seul ! Par contre c'est vraiment trop fin pour l'avant, trop fin si on fait des squeaks!
Maxime
Je l'ai acheté 29euros et heuuu le montage est trop simple lol c'est tout mou, sinon j'ai pas vu beaucoup de différence avec les a-class quand on roule avec... sinon pour la résistance je verrai ça dans 1 mois ou 2 voir l'usure !
Marksou
Pour le pneu KHE, on peut pas dire qu'il est cher comparé aux pneus de VTT qui ont la même technologie (tringle souple). Un Michelin sort au alentour de 40/50 Euros. Y a plus qu'à les renforcer avec de la silice (ex Michelin Gold) pour augmenter la durée de vie.
THIERRY TILLOT
A vous de donner votre avis par mail à bmx@team.agoride.com ou sur le forum.
Par Manu Massabova
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